Preview - Xfinity Series - Lakes Region 200 2015

Confira a prévia para a prova do próximo sábado (17) da Nascar Xfinity Series.

Cada vez mais líder, Chris Buescher supera a desconfiança a cada final de semana (Reprodução/internet)

@helio_lima42

Pela 18º vez a Nascar Xfinity Series chega a Loudon, no estado de New England. Será a 16º etapa do campeonato que é dominado de maneira surpreendente par alguns, por Chris Buescher. Piloto de Jack Roush que superou até aqui, nada mais, nada menos que o atual campeão da categoria e piloto escolhido para substituir o tetracampeão Jeff Gordon no #24 da jHendrick, Chase Elliott.

Confira os destaques.

Ficha da prova

Lista de Inscritos                          

  PS*   Até 20h28 de terça-feira, 14/07, 39 carros estavam inscritos

A prova - Na Xfinity Series a corrida vem sendo dominada por Keselowski e Kyle Busch. O último vencedor diferente foi Tony Stewart no distante agosto de 2007. Os dois estão inscritos no carro #22 e #54 respectivamente.

Campeonato de Proprietários - Após levar o #22 ao victory lane no Kentucky, Keselowski retorna para a sua 5º largada no ano. Ele já venceu duas vezes em Loudon - 2012 com um Dodge e 2014 com um Ford. Na disputa dos proprietários o #22, que é o atual bicampeão da série é o líder com 636 pontos, ou seja, 43 pontos a frente do #60 da Roush, pilotado pelo líder do campeonato de pilotos, Chris Buescher e 47 do #33 da Richard Chilldress Racing. O #54 da Joe Gibbs acing se recuperou e após um início complicado, está - 87 pontos do #22, na 7º posição.

Mais líder do que nunca - Parafraseando o rapper Criolo, os últimos dois finais de semana de Chris Buescher não foram o "Rancho da Pamonha", mas ao menos o #60 sobreviveu garantido dois top 15. Grande oportunidade para o grande favorito Chase Elliott entrar de vez na luta pelo título, certo? Errado. Chris viu a vantagem para o segundo posto aumentar, mesmo com resultados inconsistentes.

Após não conseguir se posicionar bem em Daytona, sendo vitima de um big one e no Kentucky sofrer com problemas durante todo o final de semana, Ty Dillon e Elliott não aproveitaram a chance que havia caído no colo de ambos, e agora a diferença na luta pelo título da sériue subiu para 36 pontos no caso de Elliott e 43 para Dillon.

Na prova do ano passado Buescher chegou em 5º, Elliott foi o 8º e Ty o 12º.

  

Melhorando - Quem está evoluindo de maneira interessante é Elliott Sadler. Após um início de ano complicado, Sadler vem conquistando resultados mais agudos. O veterano conquistou 3 top 5 nas últimas 4 provas, o que fez que subisse para quarto lugar. Hoje, Sadler está neste momento a 29 pontos atrás do vice-líder do campeonato, resultado pra lá de animador para quem já era dado como acabado, mesmo após ter ficado entre os quatro primeiros do campeonato deste quando retornou para a série no distante 2011.

Correndo pela vitória - Austin Dillon é um dos destaque no ano. Não foi atoa que o campeão de 2013 venceu três eventos até aqui.  Em 12 largadas foram nada mais, nada menos que três vitórias e incríveis 9 top 5, com 5 poles. Com certeza Dillon é o grande nome que pode quebrar o dominio da dupla Busch e Keselowski.

Olho nele - O mexicano Daniel Suárez é um os bons nomes do ano. Com atuações irrepreensíveis na Truck Series, série aonde ostenta a média de chegada de 4,7.  Dani teve se envolveu em aventuras nos três Super Speedways, atuações que lhe fizeram perder dezenas de pontos.

No mais o mexicano sempre terminou entre os 20 primeiros em todas as pistas, com exceção é caro dos Super Speedways. Pode parecer pouco, mas para um rookie, esse tipo de número é importante.

Na briga pelo Rookie of The year, Dani está empatado com Bubba Wallace, ambos com 188 pontos, lembrando que o critério de pontuação é diferente da pontuação comum.

Mais ou menos - Brennan Poole apareceu bem em sua estreia na série em Las Vegas, quando conseguiu um top 10. Depois disso se envolveu em várias confusões. No final das contas, até aqui em 12 largadas o melhor resultado foi um 11º em Bristol.

Para efeito de comparação, Dylan Kwaniewski, piloto que perdeu a vaga pra Poole teve média de chegada de 17,7, contra 19,5 do protegido da DC Sollar.

Novidades - Além do ex-piloto da Kn West, Dylan Lupton, que reaparece no #25 da Athenian, Matt Wallace, filho do veterano Mike Wallace faz sua primeira aparição em uma das três principais divisões da Nascar. Matt é a esperança pela manutenção do clã Wallace na Nascar, já que sua irmâ mais velha, Crissy e o primo Steve, não deram certo.

O seu tio Kenny anunciou que vai se despedir da Nascar no dia primeiro de agosto no Iowa, quando vai correr pela Joe Gibbs Racing, no #20.  Já o seu pai sofreu recentemente uma operação antes da prova de Talladega, o que afastou o veterano das corridas.

Mike Wallace venceu quatro provas na Xfinity Series e cinco na CWTS, tudo isso em 26 longos anos.

Podcast #3Wide - Edição 81

@helio_lima42

Confira a edição de número 81 do Podcast #3Wide.

Nesta semana Hélio Lima e Leonardo Guina comentaram o final de semana em Daytona.

Os assuntos foram a prova da Xfinity, realizada no último sábado e a prova da Sprint Cup, que ocorreu de domingo para segunda e teve a vitória de Dale Jr.

Foi debatido o acidente de Austin Dillon e como a Nascar vai reagir ao incidente.

Clique e ouça

Prévia - Nascar no Kentucky - CWTS, NXS e Sprint Cup

A casa da Nascar neste final de semana será o Kentucky Speedway, oval de uma milha e meia, localizado na cidade de Sparta no estado do Kentucky. As três principais divisões da nascar competem, sendo a CWTS na quinta, Xfinity na sexta e no sábado, a divisão principal, a Sprint Cup, que deste 2011 compete nessa pista, que é a mais nova no calendário da categoria.

O primeiro vencedor da Cup foi Kyle Busch em 2011. Duas curiosidades - o maior vencedor da pista é Brad Keselowski, que ganhou em 2012 e no ano passado em uma de suas melhores atuações na carreira.

O outro vencedor foi Matt Kenseth em 2013, em prova adiada por conta da chuva. A outra curiosidade é que a Chevrolet, montadora dominante nos últimos anos, nunca venceu na pista.

Na Xfinity Series foram realizadas até aqui 17 corridas, assim como na Truck Series.

Kentucky Speedway

Confira os destaques das três categorias.

A prova de 2013 da Sprint Cup foi adiada devido a chuva. A truck series abres os trabalho na noite dessa quinta-feira (09) , às 20h30, no horário de Brasília. (Foto:Reprodução/Internet)

CWTS

Lista de Inscritos

Classificação de pilotos

Classificação de proprietários

Com nove provas disputadas o campeonato da CWTS está indefinido. A vitória de Erik Jones no Iowa trouxe novo ânimo ao dono do truck #4, - 14 pontos do líder.

Matt Crafton segue na ponta do campeonato com 370, 12 a frente de Tyler Reddick, segundo colocado.

Johnny Sauter que vinha se aproximando nas últimas três provas, perdeu pontos e agora está 43 pontos do líder do campeonato.

Vai embalar? - O final de semana no Iowa foi perfeito para Erik Jones. Após tirar a "zica", o pupilo de Kyle Busch chega a uma pista em que o seu time venceu no ano passado com o seu patrão.

Pressão em cima de Crafton - Houve momentos em que o campeonato parecia decidido, mas algumas reviravoltas fizeram com o que a vida do veterano se tornasse mais dificil. Mesmo assim, Crafton segue na liderança, mas a grande questão é como ele reagiria a um Erik Jones confiante e embalado.

Correndo por fora - Vice até aqui, Reddick chega na 10º prova da temporada embalado em segundo na tabela, e mesmo com erros bisonhos, algo normal para um rookie, ele acumula duas vitórias e já pode ser considerado um dos favoritos ao título.

A casa caiu - Justin Boston não teve bons momentos nesta temporada no truck #54 da KBM. Quando a lista de inscitos foi divulgada, Chris Bell, jovem talento do programa da Toyota aparecia em uma quarta operação da equipe.

Mais tarde foi anunciado que Boston estava no olho da rua e que Bell seria o dono do #54, pelo menos neste final de semana. Situação complicada a de Boston que chegou a fazer provas pela Joe Gibbs na Xfinity, mas até aqui, não fez muito além de destruir trucks.

Segundo ele, o seu patrocinador vai procurar um caminho melhor para sua carreira. É mais um piloto que não teve uma boa passagem pela equipe de Kyle Busch.

Olho nele - Daniel Hemric é um dos bons nomes da temporada. Não fosse Jones, provavelmente Daniel seria fator na brig pelo rookie of the year. A NTS segue com apenas uma operação.

Grid cheio - Outro fato positivo é a lista de inscritos com 34 trucks. Diferente de outras pistas intermediárias, pois nesse final de semana dois trucks voltam para casa.

Xfinity Series

Lista de inscritos


Classificação de pilotos

Classificação de proprietários

Buescher mais líder do que nunca - A prova de Daytona poderia ter tido um final pior para o piloto de Jack Roush. Buescher se recuperou e conseguiu terminar em 12º. Mesmo com o 3º lugar de Chase Elliott, considerado pela mídia e pelos torcedores como o grande nome da categoria, a vantagem para o segundo lugar aumentou, passando a ser de 34 pontos.

Início da arrancada? - Ainda com metade da temporada pela frente, Chase Elliott ainda não venceu no ano. Após chegar a estar mais de 40 pontos do líder, Elliott se recuperou e agora assumiu a segunda posição, mas ainda está longe de Buescher. O grande medo de seus torcedores era de um mal resultado em Daytona, o que poderia deixar o sucessor de Jeff Gordon até 70 pontos atrás. Uma vitória neste momento seria fundamental para suas pretensões.

Já Ty Dillon viu todo o trabalho ser destruido pelo erro de seu companheiro de equipe, Brian Scott em um dos big ones da prova do último sábado (05). A boa notícia para o piloto da RCR, é que o seu time venceu três das últimas seis provas no Kentucky.

Ataque dos Cup Drivers - Kyle Busch, Brad Keselowski, Paul Menard e Dale Earnhardt Junior serão os principais pilotos da Sprint Cup em ação. A tendência é ver o duelo entre Kyle e Keselowski pela vitória.

Sprint Cup

Lista de inscritos

Classificação de proprietários


Classificação de pilotos

Última chance - Kentucky é a única pista que não viu Jeff Gordon ir ao victory lane. Última temporada na carreira do tetracampeão, Gordon ainda não venceu e mesmo estando relativamente tranquillo no "Chase Grid", o veterano está longe de estar garantido na próxima fase.

Com apenas dois top 5 em 17 provas, os nseus números estão longe do que se esperado do lendário carro #24.

Primeira vitória da Chevrolet? - Não faltam canditados para entrar na história como o primeiro vencedor da monstadora na pista. Jimmie Johnson e Kevin Harvick são os nomes a serem observados.

Kurt Busch segue como um dos melhores do ano, mesmo não estando tão bem na tabela de pontos.

Favoritos? - As últimas semanas não tem sido dos sonhos para os carros da Penske. Joey Logano e Brad Keselowski já tiveram em melhor momento na Sprint Cup. Para reverter essa situação, nada melhor que o Kentucky Speedway. 

A pista foi palco da primeira vitória de Joey Logano em uma prova da Nascar, em 2008, quando ainda era uma jovem promessa do programa de desenvolvimento da Joe Gibbs Racing.

Na série foram nada mais nada menos que três vitórias seguidas em Sparta. Já para Brad Keselowski, além das vitórias na Sprint como citado acima, na mesma série, "Bra Kes" conseguiu dois triunfos.

Kyle Busch - 128 pontos atrás do de Cole Whiitt, atual 30 colocado, o Buschinho vai proporcionar uma das grandes histórias até Richmond. Já tendo conquistado a tão necessária vitória, agora resta ao dono do carro #18 terminar pelo menos entre os 13 primeiros até o fim da temporada.

O que Kyle não pode fazer é se envolver em acidentes idiotas, como já fez em pelo menos em três vezes deste que voltou.

Só a vitória interessa - A prova de Daytona foi a pá de cal nas pretenções de pilotos como Kyle Larson em entrar no Chase por pontos. Agora 70 pontos atrás do último classicado, que no momento é Clint Bowyer, Larson precisa vencer para se classificar para a fase final da competição.

A vida continua - Após se vitima de um dos acidentes mais "brutais" da história da Nascar e até do automobilismo, Austin Dillon chega a pista em que já conheceu o victory lane - em 2012, o então rookie of the year da Xfinity Series, venceu os dois eventos nesta pista. Uma boa notícia para quem passou por momentos tão "tensos", mas isso é tema para outra postagem.

No campeonato, Austin está muito atrás do seus dois compenheiros - Paul Menard e Ryan Newman, hoje estariam na fase final. 

Estreia e retorno - 46 carros foram inscritos. Ou seja, três voltam para casa. Ryan Blaney e Michael McDowell, os dois pilotos que foram prejudicados pela chuva, e por coicidência contam com equipamento Penske e tentam se qualificar para este final de semana.

Travis Kvapil retorna com o #30 da equipe de Curtis Key, que só se classificou para dois eventos. Reed Sorenson subsitui Brendan Gaughan no #62, após semanas de ausência, agora o ex-piloto da Ganassi tenta vida nova na nova casa. Pessoalmente eu desejo sorte nessa estreia.

Outra estreia é a de Will Kimmel, sobrinho do dez vezes campeão da Arca Frank Kimmel, faz sua primeira aparição na principal divisão da Nascar, pela Go Green.

Garantidos no Chase

1) #48-Jimmie Johnson [4 vitórias], 589, -67 (3rd in pts)

2) #4-Kevin Harvick [2 vitórias], 656 (1st)

6) #88-Dale Earnhardt Jr. [2 vitórias], 593, -63 (2nd)

3) #41-Kurt Busch [2 vitórias], 508, -148 (8th)

5) #22-Joey Logano [1 vitórias], 581, -75 (4th)

4) #78-Martin Truex Jr. [1 vitória], 569, -87 (5th)

7) #2-Brad Keselowski [1 vitória], 520, -136 (7th)

8) #20-Matt Kenseth [1 vitória], 501, -155 (9th)

9) #11-Denny Hamlin [1 vitória], 480, -176 (12th)

10) #19-Carl Edwards [1 vitória], 409, -248 (17th)

Classificados por pontos

11) #1-Jamie McMurray, 526, -130 (6th in pts)

13) #24-Jeff Gordon, 500, -156 (10th)

12) #5-Kasey Kahne, 496, -160 (11th)

14) #27-Paul Menard, 496, -176 (13th)

15) #31-Ryan Newman, 472, -184 (14th)

16) #15-Clint Bowyer, 465, -191 (15th)

Venceu mas precisa estar no top 30

37) #18-Kyle Busch [1 vitória], 152, 128 de Cole Whitt

Memória - A primeira vez no Kentucky - Truck Series 2000

Relembre a primeira prova de uma das três principais divisões da Nascar no Kentucky. Corrida que marcou a arrancada para o título de Greg Biffle na temporada.

Truck em que Greg Biffle disputou a temporada 2000 da Truck Series (Foto: Reprodução/Internet)

O Memória desta semana relembra a primeira passagem da Truck Series no Kentucky Speedway. A prova foi realizada no dia 17 de junho de 2000, no oval de 1 milha e meia, localizado em Sparta, Kentucky.

No total foram percorridas 225 milhas naquele sábado. A prova teve a vitória de Greg Biffle, na época competindo em sua terceira temporada em tempo integral na série. 

Biffle foi o grande campeão daquele ano ao bater Jack Sprague, Mike Wallace e a revelção daquela temporada, Kurt Busch, que viria a ser campeão da Srrint Cup em 2004.

A prova teve 37 inscritos, sendo que apenas Michael Dokken não conseguiu se qualificar. O pole position foi o piloto da Menards, Bryan Reffner com o tempo de 168,48 mph. A equipe de John Menard, famosa por ter revelado Tony Stewart e por participar da Indy Racing League também tinha operação na Trucks Series.

Greg Biffle, líder do campeonato completava a primeira fila. Na segunda fila, Marty Houston e Jack Sprague, grande rival de Biffle na temporada.

A corrida - Reffner manteve a ponta na largada, mas foi superado por Biffle no segundo giro. Na volta seguinte, um incidente envolveu quatro trucks. Terry Cook e Chris Horn se tocaram. Scott Riggs, piloto que competiu por anos para a equipe de Ray Everham, conseguiu salvar o seu truck.

Na relargada o piloto de John Menard recuperou a liderança. Na volta 31, Steve Reeves trouxe a segunda intervenção por safety car. Nova bandeira verde e Reffner manteve a liderança, pessionado por Biffle e Busch.mas mais uma vez um acidente trouxe novamente a bandeira amarela. Dessa vez o vencedor do prêmio rookie of the year daquela temporada, Kurt Busch, que era piloto de Jack Roush perdeu o carro quando tentava superar Reffner, o que ocasionou a terceira intervenção. Busch conseguiu salvar o carro sem proporcionar danos aos seu equipamento.

Apostando em uma estretégia diferente, Lance Norick ficou na pista, afim de aproveitar a posição de pista, tão importante naquela tarde, Logo na relargada ele sofreu forte pressão e terminou perdendo o posto para Mike Wallace.

O irmão de Rusty Wallace era um dos pincipais pilotos da série, sempre competindo para Jim Smith. O veterano dominou até a volta 79, quando a prova foi paralisada pela chuva.

A bandeira verde voltou a pintar no giro 89. Brian Reffner reassumiu a liderança na volta 94, mas logo no giro seguinte, foi supperado por Kurt Busch, que havia se recuperado de problemas no início da prova.

O piloto de Las Vegas seguiu na frente por 18 voltas. Na volta 106, o truck #18 de Joe Ruttman trouxe mais uma intervenção.

Com várias estratégias em prática, agora era a vez de Biffle retornar ao primeiro posto. Com uma prova extremamente acidentada, novamente Kurt Busch teve problemas, assim mais uma amarela era provocada.

No giro 120, nova bandeira verde. Biffle seguiu na frente. Mais duas amarelas fora provocadas - na volta 129, o truck #86 de Scottt Riggs e na volta 141 - Ryan McGlynn.

A bandeira verde veio com cinco voltas para o final. Biffle se aproveitou de ter o equipamento dominante para vencer pela terceira vez no ano, sendo a segunda seguida na temporada. Com o resultado o piloto de Jack Roush abriu 29 pontos de Jack Sprague, que terminou em segundo. Mike Wallace foi o terceiro, Marty Houston o quarto e Bryan Reffner em quinto, trazendo o truck de John Menard ao top 5.

No total a prova inaugural da Truck Series no Kentucky teve nove bandeiraas amarelas com duração de 49 voltas. Foam oito trocas de liderança. Biffe levou duas horas e 17 minutos para vencer a Kroger 225. O piloto de Jack Roush liderou um total de 49 voltas.

Ficha da corrida - Kroger 225 - 12º etapa de 24

Preview - Daytona - Coke Zero 400 e Subway 250 - NSCS/NXS 2015

Confira a prévia para o final de semana da Xfinity Series e Sprint Cup em Daytona

Autor - Helio_lima42

A tão esperada prova de julho chegou com novidades (Foto: reprodução/internet)

Depois de quase cinco meses a Nascar retorna a sua casa. Serão disputadas as etapas da Xfinity Series e Nascar Sprint Cup. Neste ano teremos algumas novidades. A primeira é a volta da NBC, que substitui a ESPN e a TNT, como transmissora da segunda metade da temporada da categoria, tanto na Cup, quanto na Xfinity.

Outra novidade é a mudança no dia das corridas. Tradicionalmente, a Xfnity seria na noite de sexta-feira e a prova principal, a Cup, ocorria no sábado. Neste ano, o xXfinity passa a ser no sábado e a Sprint no domingo, ambas no período noturno.

Vamos aos destaques das duas divisões.

Xfinity Series

Reed busca segunda vitória no ano (Foto:Reprodução/Internet)

Entry List - 44 carros inscritos

Dados da prova - Subway Firecracker 250

O homem do ano - Chris Buescher é o grande destaque da temporada. Na primeira etapa ele já havia apresentado o seu cartão de visitas, sendo o "melhor em campo", diria aquele velho comentarista de rádio. Buescher conquistou seis top 5 e duas vitórias nas últimas 10 provas, inclusive batendo Chase Elliott, grande estrela da série no Iowa.

Em Dover, ele e o seu chefe de mecânicos, Scott Greaves, deram um "Nó" nos adversários, e com uma estratégia perfeita venceu os "imbatíveis" Cup Drivers.

Neste momento, após 14 provas, o campeão da Arca em 2012 conta com uma vantagem de 29 pontos em cima do vice-líder Ty Dillon. Já Chase Elliott está a 43 pontos atrás de Buescher. Buescher quase venceu em Talladega, quando por muito pouco não bateu nada mais nada menos que Brad Keselowski. É sem dúvida um dos favoritos para vencer no sábado. O problema é que um acidente pode fazer ruir todo este trabalho. Interessante será ver qual será a estratégia do carro #60 durante a noite de sábado.

Hora de entrar de vez na briga? - Ty Dillon está em uma temporada melhor que no ano passado. Atual vice-líder na tabela, Ty vai ter novidades neste final de semana. Ocorreram mudanças na sua equipe. O seu novo chefe de mecânicos agora é Nick Harrison, ex-Phoenix Racing e que venceu essa prova em 2012 com Kurt Busch. Harrison vinha trabalhando no #33, time que já venceu duas provas nesta temporada. Danny Stockman, ex-chefe de mecânicos de Ty, agora vai trabalhar no programa do #33. Agora é aguardar ver se Ty terá um desempenho mais agudo.

Chase Elliott teve problemas nos dois Super Speedways da temporada. Não que bons desempenhos teriam o deixado na briga direta contra Buescher, mas qé evidente a decepção ds fãs com o seu desempenho. Uma prova desastrosa no sábado e o campeonato e Chase pode estar seriamente ameaçado.

Back to Back? - Ryan Reed viveu a história da cinderela em fevereiro. Ajudado por Buescher, o garoto teve o momento de sua vida naquela tarde de verão. Logo após, a realidade veio, com a constatação de que ele era o piloto mais fraco da equipe, não conseguindo mais nenhum top 10. Mesmo assim, ele é o nono no campeonato. Uma nova vitória ou mesmo um com desempenho em Daytona pode carimbar no seu curriculo como a fama de "especialista" neste tipo de traçado.

Olho neles - David Ragan descolou uma prova no #20 da Joe Gibbs. Não parece, mas pode ser um "teste" para o pupilo de Jack Roush. Após agradar quando substituiu Kyle Busch no na Cup, Ragan não vem agradando no #55, e mesmo com as interrogações sobre o retorno de Brian Vickers, não se sabe se a Aarons vai querer que Ragan continue em 2016. Uma boa apresentação, pode ser uma boa carta de recomendação, até para um carro na própria operação da Gibbs na Xfinity.

É bom ficar de olho nos garotos da JD Motorsports. Ross Chastain apareceu forte na prova de fevereiro e é um dos pilotos mais promissores que competem por times pequenos. Só lembrar o que ele fez quando teve um bom equipamento em mãos na Truck Series. Landon Cassill é um especialista em Super Speedway. O seu desempenho em provas passadas tirá qualquer dúvida disto. Já Harrison Rhodes mostrou em Chicagoland que pode ser competitivo quando conta com equipamento minimamente competitivo.

O veterano David Starr é outro "underdog" que pode aprontar. Quem não se lembra da prova de Talladega de 2014, quando ele e Mike Bliss sambaram em cima do trio da jr Motorsports?

Kasey Kahne, atual vencedor da prova e Joey Logano, são os principais representantes da Sprint Cup na prova. Aric Almirola é outro que aparece. Ele não é conhecido como especialista, mesmo tendo vencido na Sprint Cup no ano passado.

Sprint Cup

Prova de 2014 foi marcada por big ones e chuva (Foto:Reprodução/Internet)

Entry List

Dados da prova - Coke Zero 400 - 45 Inscritos

Correndo pelo victory lane - Para 10 pilotos a prova de Domingo será uma oportunidade de garantir pontos na primeira fase do Chase. Já garantidos n Chase, pilotos como Jimmie Johnson, Martin Truex Jr, Kevin Harvick e cia, entram sem responsabilidade, pois já carimbaram a vaga no Chase. A vitória em Daytona pode ser mais um marco em seus currículos

Joey Logano, atual vencedor da Daytona 500 pode "varrer" o ano em Daytona.

Em busca da primeira vitória - Diferente do grupo citado acima,  pilotos como Ryan Newman, Paul Menard, Aric Almirola e até Jeff Gordon, estão em situação de risco. Como vencer na Nascar é complicado, pontuar passa a ser necessidade. Um big one e a vida destes pode se complicar. Kyle Larson é outro que pode vive dilema. 41 pontos atrás de Almirola, o prospecto não anda se saindo bem em super speedways. Precisa de um bom resultado para que possa avançar na tabela.

Danica Patrick que não ainda não tem destino definido para 2015 chega a pista em que conquistou sua primeira pole na Sprint Cup e o seu festejado top 10. Particulrmente, não acredito em chances de citória para a garota, mas imagino q ela possa descolar um bom resultado, caso se livre das confusões.

A tradicional Wood Brothers trás Ryan Blaney, que é outro nome a se prestar atenção.

Especialistas - Jamie McMurray, Clint Bowyer e Tony Stewart são alguns os especialistas em Super Speedways que ainda não venceram em Daytona. Smoke e Bowyer precisam da vitória, mais do que nunca para se garantir na fase final da série.

Ricky Stenhouse Junior conta com bons números e pode aparecer bem. David Ragan é outro que pode ser fator, lembrando que ele venceu essa prova em 2012. Trevor Bayne atravessa fase dificil pode dar a volta por cima e ser uma das surpresas no Chase, caso ganhe no domingo.

Dia dos underdogs? - Landon Cassill como citado no texto da Xfinity é bons talentos no final do grid. Ele pode fazer bonito. Olho nos carros da Front Row - David Gilliand, que já foi pole em Daytona e Cole Whitt, um dos destaques dos Duels.

Matt Dibenedetto é um dos nomes mais interessantes entre os jovens pilotos que lutam semana a semana nos times pequenos. Ex-piloto de desenvolvimento da Joe Gibbs Racing, e com passagem pelo antigo time X-Team Brasil na Kn East, em 2013, Dibenedetto vivia nos start and parks da Xfinity Series e hoje compete em tempo integral em uma operação sólida na Sprint Cup. Como dito por mim no Podcast 3 Wide, ele nrecebe para correr e não fica em casa chorando por não ter carro. Matt está dando um banho em Jeb Burton, piloto que já fascinou muita gente na Truck Series. Em Talladega ele conseguiu um ótimo 14º lugar.

A volta por cima dos Busch Brothers

Dados como acabados por alguns, os filhos de Tom Busch são a história do momento na Sprint Cup

Os irmâoes Busch deram a volta por cima e chegam em Daytona em grande fase (Foto:Reprodução/Internet)

O tempo passa o tempo voa e a vida muda. Foi em Daytona, local da prova deste final de semana que uma das histórias da temporada começou a ser escrito. Em 24 horas, a vida dos irmãos Busch estava em um dos seus piores momentos. Kurt Busch, que sofria acusação de violência comética da sua ex-namorada, era suspenso pela Nascar e Kyle Busch sofria um grave acidente.

A participação no Chase e até a carreira no caso de Kurt, era colocada em dúvida. Kyle retornou apenas no All-Star em Charlotte. Ele venceu logo na primeira largada na Xfinity em Michigan,  quebrando o jejum do carro #54. Na série, Kyle é maior vencedor da história, com incríveis 73 vitórias. Na Sprint Cup, Kyle voltou bem, mas sofreu dois abandonos - Dover e Michigan. A recuperação na Cup começou na semana passada, quando Buschinho mesmo sem  melhor carro, superou Clint Bowyer e Jimmie Johnson, para vencer e dar um grande passo rumo ao Chase.

Lembrando que Kyle recebeu autorização da Nascar para tentar se classificar para o Chase, mesmo sem ter disputado 11 provas. Para se classificar, ele depende de uma média de chegada de 13,0 e que fique entre os 30 primeiros, lembrando que só o top 30 é elegível ao Chase. Kyle, que é o 37º, também vai ter que torcer para que não mais que seis pilotos ganhem provas até a prova final de Richmond. Hoje a diferença para o 30º colocado, que é o piloto da Front Row Motrposts, Cole Whitt, é de 136 pontos.

Já Kurt deu a volta por cima, e após ter se livados da acusações, vive o seu melhor momento em muitos anos. Duas vitórias o deixaram com status de favorito ao título. O "Buschão", 11º na tabela, não vencia duas provas no mesmo ano desde 2011, quando ainda militava pela equipe de Roger Penske. 

Foi mais um renascimento do campeão de 2004, considerado por alguns, um dos pilotos mais talentosos do grid.

A história dos irmãos Busch é um dos grandes pontos da temporada 2015 a Sprint Cup. Veremos o que o furo os reserva.

Memória - Pepsi 400 2001 - A grande vitória de Dale Earnhardt Jr

O Memória desta semana relembra a emocionante vitória de Dale Earnhardt Jr em Daytona. Junior vencia no local onde o seu pai morreu meses antes. Foi um dos grandes momentos da história do Daytona International Speedway.

Com a vitória a DEI "varria" Daytona (Foto:Reprodução/Internet)

Autor - @Helio_lima42

O Memória desta semana relembra a vitória de Dale Earnhardt Junior na Pepsi 400 de 2001 em Daytona, pista onde o seu pai, a lenda Dale Earnhardt Sr morreu meses antes. Earnhardt é até hoje o maior vencedor na pista, mas por essa peça chamada destino, havia vencido apenas na sua 20º tentativa a Daytona 500, em 1998.

Assim como a prova de próximo domingo (05), a Pepsi 400 daquele ano, marcava a estreia da NBC nas transmissões da principal divisão da Nascar.

Prova completa

O nosso herói, Earnhardt Junior largava na 13º posição. Naquele momento ele era o 11º colocado no campeonato, - 526 pontas atrás do líder do campeonato, Jeff Gordon. Na prova em que o seu pai morreu, Jr terminou em 2º lugar.

Na pole position saia o Dodge do piloto da Chip Ganassi, Sterling Marling, duas vezes vencedor da Daytona 500, e que tinha vencido em 1996 a prova de julho.

Ward Burton era o segundo colocado. Na segunda fila, duas surpresas. Stacy Compton, que já tinha conquistado uma pole no ano, ao lado da então promessa Casey Atwood. Os quatro primeiro competiam com equipamento da Dodge.

Jeff Gordon era o sexto, Kevin Harvick e Mark Martin dividiam a 5º fila. Matt Keseth 15º, Bill Elliott 18º, Dale Jarrett 19º Ricky Rudd 21º, Michael Waltrip 22º, os "amigos" Kimmy Spencer, vencedor da prova em 1994, era o 27º e o seu "grande amigo" Kurt Buesch o 28º. 

A 15º fila era dividida entre Terry "Texas"Labonte e Jeff Burton, então estrela da equipe de Jack Roush. O campeão de 2000, Bobby Labonte saia em 33º, Tony Stewart, "sensação" da época o 36º. 

No total cinco pilotos não se qualificaram para a prova - Ron Hornaday, Mike Bliss, Buckshot Jones, Mike Bliss e o integrante da "Gangue do Alabama", Hut Stricklin. Total de 48 inscritos.

A bolsa da prova, previa pagamento de 3,902,630 dólares. A corrida teria 160 voltas, percorrendo um total de 400 milhas, A janela de pits era de 50 até 55 voltas.

Até então o recorde em média em uma corrida era de 173.473 mph, conquistado por Bobby Allison em já distante 1980.

Fato curioso é que no grid, tínhamos 17 Fords contra 13 Chevys. Situação inusitada, olhando a situação atual do grid da Nascar. A Dodge tinha nove carros contra apenas quatro da saudosa Pontiac. Aquela altura Ford e Chevy estavam empatadas com sete vitórias cada. A Pontiac tinha ido ao victory lane quatro vezes. Já a Dodge, que havia voltado a Nascar naquele ano, ainda não sabia o queria vencer na principal categoria dos Estados Unidos.

Após a largada, Ward Burton tomou a ponta da prova, ajudado por Casey Atwood. Enquanto isso os principais pilotos começavam a escalar o pelotão.

Na terceira volta, Sterling Marlin tomava a liderança de volta. Assim como na Daytona 500 daquele ano, o pacote aerodinâmico proporcionada a possibilidade dos carros escalarem com mais facilidade o pelotão. Como resultado, se via vários três lado a lado.

Na volta 24, Sterling Marlin tem problema e despenca no pelotão. Com isso Michael Waltrip assume a liderança. Na volta seguinte, Kevin Harvick e Dale Jr deixam o então vencedor da Daytona 500 para trás. Ricky Rudd era o quarto colocado.

Na volta 26, Earnhardt passava Harvick e assumia a liderança para delírio dos presentes.

No total, Junior liderou 116 voltas. Durante toda a noitem, apenas Matt Kenseth chegou a fazer frente.

Faltando 17 voltas para o final, na volta 143, durante a última janela de pit stops, o então rookie Kurt Busch "abalroou" o pobre Mike Skinner na entrada dos pits. Skinner acabou rodando e indo para o meio da pista. Resultado - um belo big one, que ceifou a corrida de dez pilotos. Incluindo o pole Sterling Marlin, Terry Labonte, Mark Martin e John Andretti.

Devido ao fato de não ter parado, Junior relargou em sétimo lugar. Johnny Benson, Dave Blaney, Ken Schrader, Tony Stewart e Bobby Labonte pararam e passaram a frente do piloto da Dale Earnhardt Incorporated.

Na relargada Junior passou Bobby Labonte. Na sequência Jeff Gordon, envolvido no big one voltas antes, provocou mais uma bandeira amarela, em decorrência de um vazamento óleo.

Com a bandeira verde seis voltas para o final, Junior avançou, sempre trabalhando com Mike Wallace. Contando com a sanha dos seus adversários, que logo tentaram trabalhar outras linhas. Uma volta depois na reta oposta, Junior superava Johnny Benson Junior para assumir a ponta. Tony Stewart que parecia ser uma ameaça terminou punido com bandeira preta. Smoke foi bloqueado por Benson.

Faltando duas voltas para o final, Waltrip superou Labonte, e se postou em segundo. Dali para frente foi só esperar pela bandeira quadriculada em um dos momentos mais emocionantes da história da Nascar até então.

Junior proporcionando um dos grandes momentos da história de Daytona(Foto:Reprodução/Internet)

Na comemoração, todos os mecânicos da DEI e do seu pai, que agora era de Harvick. Incluindo Chocolate Myers, mecânico de Earnhardt Sr na RCR. Junior subiu no teto do carro e foi parabenizado por Waltrip. Com a vitória a DEI "varria" as duas provas em Daytona. Tony Eury Sr, chefe de mecânicos e tio de Junior tambem vivia o seu grande momento.

A Pepsi 400 foi a terceira vitória na carreira de Junior. O piloto bicampeão da Xfinity Series em 1998/99 conquistaria três vitórias naquela temporada - Dover e a segunda prova de Talladega.

Em terceiro lugar ficou a então "promessa" Elliott Sadler. Ward Burton e Bobby Labonte completaram o top 5.

Final da Prova

Sucessor do legado - Muito se pergunta por que Junior conta com a devoção da torcida americana. Essa prova em minha opinião foi um marco, pois o simbolismo de uma vitória no local aonde o pai morria meses antes, foi fundamental para formação desta massa da Junior Nation. Naquele momento do campeonato, era apenas o novo campeonato. Bom resultado para um piloto em sua segunda temporada.

(Foto:Reprodução/Internet)

Os anos se passaram e o filho do heptacampeão passou longe de ter chances de ser campeão da Sprint Cup. A ida para a Hendrick Motorsports no distante 2008 trouxe esperança, mas até hoje, a melhor colocação foi um terceiro lugar em 2003, quando ainda competia para a DEI. Em 2012 e 2014, Junior terminou em 5º lugar. As duas Daytona 500 carimbaram a carreira, que no total teve 24 vitórias até hoje.

Ficha da prova- Pepsi 400 2001

Podcast #3Wide - Edição 80

O Podcast #3Wide desta semana falou sobre a prova da Nascar no último final de semana em Sonoma.

Começamos o programa com um debate sobre o "imediatismo". 

Colocamos em pauta o caso do Chase Elliott. Será que ele será capaz de substituir o Jeff Gordon com propriedade ou veremos o carro #24 ano que vem andando no Top 15, Top 20? 

Falamos também retrasado, em "Erik Jones" varreu a Truck Series e a Xfinity Series.

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