Memória - A primeira vez no Kentucky - Truck Series 2000

Relembre a primeira prova de uma das três principais divisões da Nascar no Kentucky. Corrida que marcou a arrancada para o título de Greg Biffle na temporada.

Truck em que Greg Biffle disputou a temporada 2000 da Truck Series (Foto: Reprodução/Internet)

O Memória desta semana relembra a primeira passagem da Truck Series no Kentucky Speedway. A prova foi realizada no dia 17 de junho de 2000, no oval de 1 milha e meia, localizado em Sparta, Kentucky.

No total foram percorridas 225 milhas naquele sábado. A prova teve a vitória de Greg Biffle, na época competindo em sua terceira temporada em tempo integral na série. 

Biffle foi o grande campeão daquele ano ao bater Jack Sprague, Mike Wallace e a revelção daquela temporada, Kurt Busch, que viria a ser campeão da Srrint Cup em 2004.

A prova teve 37 inscritos, sendo que apenas Michael Dokken não conseguiu se qualificar. O pole position foi o piloto da Menards, Bryan Reffner com o tempo de 168,48 mph. A equipe de John Menard, famosa por ter revelado Tony Stewart e por participar da Indy Racing League também tinha operação na Trucks Series.

Greg Biffle, líder do campeonato completava a primeira fila. Na segunda fila, Marty Houston e Jack Sprague, grande rival de Biffle na temporada.

A corrida - Reffner manteve a ponta na largada, mas foi superado por Biffle no segundo giro. Na volta seguinte, um incidente envolveu quatro trucks. Terry Cook e Chris Horn se tocaram. Scott Riggs, piloto que competiu por anos para a equipe de Ray Everham, conseguiu salvar o seu truck.

Na relargada o piloto de John Menard recuperou a liderança. Na volta 31, Steve Reeves trouxe a segunda intervenção por safety car. Nova bandeira verde e Reffner manteve a liderança, pessionado por Biffle e Busch.mas mais uma vez um acidente trouxe novamente a bandeira amarela. Dessa vez o vencedor do prêmio rookie of the year daquela temporada, Kurt Busch, que era piloto de Jack Roush perdeu o carro quando tentava superar Reffner, o que ocasionou a terceira intervenção. Busch conseguiu salvar o carro sem proporcionar danos aos seu equipamento.

Apostando em uma estretégia diferente, Lance Norick ficou na pista, afim de aproveitar a posição de pista, tão importante naquela tarde, Logo na relargada ele sofreu forte pressão e terminou perdendo o posto para Mike Wallace.

O irmão de Rusty Wallace era um dos pincipais pilotos da série, sempre competindo para Jim Smith. O veterano dominou até a volta 79, quando a prova foi paralisada pela chuva.

A bandeira verde voltou a pintar no giro 89. Brian Reffner reassumiu a liderança na volta 94, mas logo no giro seguinte, foi supperado por Kurt Busch, que havia se recuperado de problemas no início da prova.

O piloto de Las Vegas seguiu na frente por 18 voltas. Na volta 106, o truck #18 de Joe Ruttman trouxe mais uma intervenção.

Com várias estratégias em prática, agora era a vez de Biffle retornar ao primeiro posto. Com uma prova extremamente acidentada, novamente Kurt Busch teve problemas, assim mais uma amarela era provocada.

No giro 120, nova bandeira verde. Biffle seguiu na frente. Mais duas amarelas fora provocadas - na volta 129, o truck #86 de Scottt Riggs e na volta 141 - Ryan McGlynn.

A bandeira verde veio com cinco voltas para o final. Biffle se aproveitou de ter o equipamento dominante para vencer pela terceira vez no ano, sendo a segunda seguida na temporada. Com o resultado o piloto de Jack Roush abriu 29 pontos de Jack Sprague, que terminou em segundo. Mike Wallace foi o terceiro, Marty Houston o quarto e Bryan Reffner em quinto, trazendo o truck de John Menard ao top 5.

No total a prova inaugural da Truck Series no Kentucky teve nove bandeiraas amarelas com duração de 49 voltas. Foam oito trocas de liderança. Biffe levou duas horas e 17 minutos para vencer a Kroger 225. O piloto de Jack Roush liderou um total de 49 voltas.

Ficha da corrida - Kroger 225 - 12º etapa de 24

Preview - Daytona - Coke Zero 400 e Subway 250 - NSCS/NXS 2015

Confira a prévia para o final de semana da Xfinity Series e Sprint Cup em Daytona

Autor - Helio_lima42

A tão esperada prova de julho chegou com novidades (Foto: reprodução/internet)

Depois de quase cinco meses a Nascar retorna a sua casa. Serão disputadas as etapas da Xfinity Series e Nascar Sprint Cup. Neste ano teremos algumas novidades. A primeira é a volta da NBC, que substitui a ESPN e a TNT, como transmissora da segunda metade da temporada da categoria, tanto na Cup, quanto na Xfinity.

Outra novidade é a mudança no dia das corridas. Tradicionalmente, a Xfnity seria na noite de sexta-feira e a prova principal, a Cup, ocorria no sábado. Neste ano, o xXfinity passa a ser no sábado e a Sprint no domingo, ambas no período noturno.

Vamos aos destaques das duas divisões.

Xfinity Series

Reed busca segunda vitória no ano (Foto:Reprodução/Internet)

Entry List - 44 carros inscritos

Dados da prova - Subway Firecracker 250

O homem do ano - Chris Buescher é o grande destaque da temporada. Na primeira etapa ele já havia apresentado o seu cartão de visitas, sendo o "melhor em campo", diria aquele velho comentarista de rádio. Buescher conquistou seis top 5 e duas vitórias nas últimas 10 provas, inclusive batendo Chase Elliott, grande estrela da série no Iowa.

Em Dover, ele e o seu chefe de mecânicos, Scott Greaves, deram um "Nó" nos adversários, e com uma estratégia perfeita venceu os "imbatíveis" Cup Drivers.

Neste momento, após 14 provas, o campeão da Arca em 2012 conta com uma vantagem de 29 pontos em cima do vice-líder Ty Dillon. Já Chase Elliott está a 43 pontos atrás de Buescher. Buescher quase venceu em Talladega, quando por muito pouco não bateu nada mais nada menos que Brad Keselowski. É sem dúvida um dos favoritos para vencer no sábado. O problema é que um acidente pode fazer ruir todo este trabalho. Interessante será ver qual será a estratégia do carro #60 durante a noite de sábado.

Hora de entrar de vez na briga? - Ty Dillon está em uma temporada melhor que no ano passado. Atual vice-líder na tabela, Ty vai ter novidades neste final de semana. Ocorreram mudanças na sua equipe. O seu novo chefe de mecânicos agora é Nick Harrison, ex-Phoenix Racing e que venceu essa prova em 2012 com Kurt Busch. Harrison vinha trabalhando no #33, time que já venceu duas provas nesta temporada. Danny Stockman, ex-chefe de mecânicos de Ty, agora vai trabalhar no programa do #33. Agora é aguardar ver se Ty terá um desempenho mais agudo.

Chase Elliott teve problemas nos dois Super Speedways da temporada. Não que bons desempenhos teriam o deixado na briga direta contra Buescher, mas qé evidente a decepção ds fãs com o seu desempenho. Uma prova desastrosa no sábado e o campeonato e Chase pode estar seriamente ameaçado.

Back to Back? - Ryan Reed viveu a história da cinderela em fevereiro. Ajudado por Buescher, o garoto teve o momento de sua vida naquela tarde de verão. Logo após, a realidade veio, com a constatação de que ele era o piloto mais fraco da equipe, não conseguindo mais nenhum top 10. Mesmo assim, ele é o nono no campeonato. Uma nova vitória ou mesmo um com desempenho em Daytona pode carimbar no seu curriculo como a fama de "especialista" neste tipo de traçado.

Olho neles - David Ragan descolou uma prova no #20 da Joe Gibbs. Não parece, mas pode ser um "teste" para o pupilo de Jack Roush. Após agradar quando substituiu Kyle Busch no na Cup, Ragan não vem agradando no #55, e mesmo com as interrogações sobre o retorno de Brian Vickers, não se sabe se a Aarons vai querer que Ragan continue em 2016. Uma boa apresentação, pode ser uma boa carta de recomendação, até para um carro na própria operação da Gibbs na Xfinity.

É bom ficar de olho nos garotos da JD Motorsports. Ross Chastain apareceu forte na prova de fevereiro e é um dos pilotos mais promissores que competem por times pequenos. Só lembrar o que ele fez quando teve um bom equipamento em mãos na Truck Series. Landon Cassill é um especialista em Super Speedway. O seu desempenho em provas passadas tirá qualquer dúvida disto. Já Harrison Rhodes mostrou em Chicagoland que pode ser competitivo quando conta com equipamento minimamente competitivo.

O veterano David Starr é outro "underdog" que pode aprontar. Quem não se lembra da prova de Talladega de 2014, quando ele e Mike Bliss sambaram em cima do trio da jr Motorsports?

Kasey Kahne, atual vencedor da prova e Joey Logano, são os principais representantes da Sprint Cup na prova. Aric Almirola é outro que aparece. Ele não é conhecido como especialista, mesmo tendo vencido na Sprint Cup no ano passado.

Sprint Cup

Prova de 2014 foi marcada por big ones e chuva (Foto:Reprodução/Internet)

Entry List

Dados da prova - Coke Zero 400 - 45 Inscritos

Correndo pelo victory lane - Para 10 pilotos a prova de Domingo será uma oportunidade de garantir pontos na primeira fase do Chase. Já garantidos n Chase, pilotos como Jimmie Johnson, Martin Truex Jr, Kevin Harvick e cia, entram sem responsabilidade, pois já carimbaram a vaga no Chase. A vitória em Daytona pode ser mais um marco em seus currículos

Joey Logano, atual vencedor da Daytona 500 pode "varrer" o ano em Daytona.

Em busca da primeira vitória - Diferente do grupo citado acima,  pilotos como Ryan Newman, Paul Menard, Aric Almirola e até Jeff Gordon, estão em situação de risco. Como vencer na Nascar é complicado, pontuar passa a ser necessidade. Um big one e a vida destes pode se complicar. Kyle Larson é outro que pode vive dilema. 41 pontos atrás de Almirola, o prospecto não anda se saindo bem em super speedways. Precisa de um bom resultado para que possa avançar na tabela.

Danica Patrick que não ainda não tem destino definido para 2015 chega a pista em que conquistou sua primeira pole na Sprint Cup e o seu festejado top 10. Particulrmente, não acredito em chances de citória para a garota, mas imagino q ela possa descolar um bom resultado, caso se livre das confusões.

A tradicional Wood Brothers trás Ryan Blaney, que é outro nome a se prestar atenção.

Especialistas - Jamie McMurray, Clint Bowyer e Tony Stewart são alguns os especialistas em Super Speedways que ainda não venceram em Daytona. Smoke e Bowyer precisam da vitória, mais do que nunca para se garantir na fase final da série.

Ricky Stenhouse Junior conta com bons números e pode aparecer bem. David Ragan é outro que pode ser fator, lembrando que ele venceu essa prova em 2012. Trevor Bayne atravessa fase dificil pode dar a volta por cima e ser uma das surpresas no Chase, caso ganhe no domingo.

Dia dos underdogs? - Landon Cassill como citado no texto da Xfinity é bons talentos no final do grid. Ele pode fazer bonito. Olho nos carros da Front Row - David Gilliand, que já foi pole em Daytona e Cole Whitt, um dos destaques dos Duels.

Matt Dibenedetto é um dos nomes mais interessantes entre os jovens pilotos que lutam semana a semana nos times pequenos. Ex-piloto de desenvolvimento da Joe Gibbs Racing, e com passagem pelo antigo time X-Team Brasil na Kn East, em 2013, Dibenedetto vivia nos start and parks da Xfinity Series e hoje compete em tempo integral em uma operação sólida na Sprint Cup. Como dito por mim no Podcast 3 Wide, ele nrecebe para correr e não fica em casa chorando por não ter carro. Matt está dando um banho em Jeb Burton, piloto que já fascinou muita gente na Truck Series. Em Talladega ele conseguiu um ótimo 14º lugar.

A volta por cima dos Busch Brothers

Dados como acabados por alguns, os filhos de Tom Busch são a história do momento na Sprint Cup

Os irmâoes Busch deram a volta por cima e chegam em Daytona em grande fase (Foto:Reprodução/Internet)

O tempo passa o tempo voa e a vida muda. Foi em Daytona, local da prova deste final de semana que uma das histórias da temporada começou a ser escrito. Em 24 horas, a vida dos irmãos Busch estava em um dos seus piores momentos. Kurt Busch, que sofria acusação de violência comética da sua ex-namorada, era suspenso pela Nascar e Kyle Busch sofria um grave acidente.

A participação no Chase e até a carreira no caso de Kurt, era colocada em dúvida. Kyle retornou apenas no All-Star em Charlotte. Ele venceu logo na primeira largada na Xfinity em Michigan,  quebrando o jejum do carro #54. Na série, Kyle é maior vencedor da história, com incríveis 73 vitórias. Na Sprint Cup, Kyle voltou bem, mas sofreu dois abandonos - Dover e Michigan. A recuperação na Cup começou na semana passada, quando Buschinho mesmo sem  melhor carro, superou Clint Bowyer e Jimmie Johnson, para vencer e dar um grande passo rumo ao Chase.

Lembrando que Kyle recebeu autorização da Nascar para tentar se classificar para o Chase, mesmo sem ter disputado 11 provas. Para se classificar, ele depende de uma média de chegada de 13,0 e que fique entre os 30 primeiros, lembrando que só o top 30 é elegível ao Chase. Kyle, que é o 37º, também vai ter que torcer para que não mais que seis pilotos ganhem provas até a prova final de Richmond. Hoje a diferença para o 30º colocado, que é o piloto da Front Row Motrposts, Cole Whitt, é de 136 pontos.

Já Kurt deu a volta por cima, e após ter se livados da acusações, vive o seu melhor momento em muitos anos. Duas vitórias o deixaram com status de favorito ao título. O "Buschão", 11º na tabela, não vencia duas provas no mesmo ano desde 2011, quando ainda militava pela equipe de Roger Penske. 

Foi mais um renascimento do campeão de 2004, considerado por alguns, um dos pilotos mais talentosos do grid.

A história dos irmãos Busch é um dos grandes pontos da temporada 2015 a Sprint Cup. Veremos o que o furo os reserva.

Memória - Pepsi 400 2001 - A grande vitória de Dale Earnhardt Jr

O Memória desta semana relembra a emocionante vitória de Dale Earnhardt Jr em Daytona. Junior vencia no local onde o seu pai morreu meses antes. Foi um dos grandes momentos da história do Daytona International Speedway.

Com a vitória a DEI "varria" Daytona (Foto:Reprodução/Internet)

Autor - @Helio_lima42

O Memória desta semana relembra a vitória de Dale Earnhardt Junior na Pepsi 400 de 2001 em Daytona, pista onde o seu pai, a lenda Dale Earnhardt Sr morreu meses antes. Earnhardt é até hoje o maior vencedor na pista, mas por essa peça chamada destino, havia vencido apenas na sua 20º tentativa a Daytona 500, em 1998.

Assim como a prova de próximo domingo (05), a Pepsi 400 daquele ano, marcava a estreia da NBC nas transmissões da principal divisão da Nascar.

Prova completa

O nosso herói, Earnhardt Junior largava na 13º posição. Naquele momento ele era o 11º colocado no campeonato, - 526 pontas atrás do líder do campeonato, Jeff Gordon. Na prova em que o seu pai morreu, Jr terminou em 2º lugar.

Na pole position saia o Dodge do piloto da Chip Ganassi, Sterling Marling, duas vezes vencedor da Daytona 500, e que tinha vencido em 1996 a prova de julho.

Ward Burton era o segundo colocado. Na segunda fila, duas surpresas. Stacy Compton, que já tinha conquistado uma pole no ano, ao lado da então promessa Casey Atwood. Os quatro primeiro competiam com equipamento da Dodge.

Jeff Gordon era o sexto, Kevin Harvick e Mark Martin dividiam a 5º fila. Matt Keseth 15º, Bill Elliott 18º, Dale Jarrett 19º Ricky Rudd 21º, Michael Waltrip 22º, os "amigos" Kimmy Spencer, vencedor da prova em 1994, era o 27º e o seu "grande amigo" Kurt Buesch o 28º. 

A 15º fila era dividida entre Terry "Texas"Labonte e Jeff Burton, então estrela da equipe de Jack Roush. O campeão de 2000, Bobby Labonte saia em 33º, Tony Stewart, "sensação" da época o 36º. 

No total cinco pilotos não se qualificaram para a prova - Ron Hornaday, Mike Bliss, Buckshot Jones, Mike Bliss e o integrante da "Gangue do Alabama", Hut Stricklin. Total de 48 inscritos.

A bolsa da prova, previa pagamento de 3,902,630 dólares. A corrida teria 160 voltas, percorrendo um total de 400 milhas, A janela de pits era de 50 até 55 voltas.

Até então o recorde em média em uma corrida era de 173.473 mph, conquistado por Bobby Allison em já distante 1980.

Fato curioso é que no grid, tínhamos 17 Fords contra 13 Chevys. Situação inusitada, olhando a situação atual do grid da Nascar. A Dodge tinha nove carros contra apenas quatro da saudosa Pontiac. Aquela altura Ford e Chevy estavam empatadas com sete vitórias cada. A Pontiac tinha ido ao victory lane quatro vezes. Já a Dodge, que havia voltado a Nascar naquele ano, ainda não sabia o queria vencer na principal categoria dos Estados Unidos.

Após a largada, Ward Burton tomou a ponta da prova, ajudado por Casey Atwood. Enquanto isso os principais pilotos começavam a escalar o pelotão.

Na terceira volta, Sterling Marlin tomava a liderança de volta. Assim como na Daytona 500 daquele ano, o pacote aerodinâmico proporcionada a possibilidade dos carros escalarem com mais facilidade o pelotão. Como resultado, se via vários três lado a lado.

Na volta 24, Sterling Marlin tem problema e despenca no pelotão. Com isso Michael Waltrip assume a liderança. Na volta seguinte, Kevin Harvick e Dale Jr deixam o então vencedor da Daytona 500 para trás. Ricky Rudd era o quarto colocado.

Na volta 26, Earnhardt passava Harvick e assumia a liderança para delírio dos presentes.

No total, Junior liderou 116 voltas. Durante toda a noitem, apenas Matt Kenseth chegou a fazer frente.

Faltando 17 voltas para o final, na volta 143, durante a última janela de pit stops, o então rookie Kurt Busch "abalroou" o pobre Mike Skinner na entrada dos pits. Skinner acabou rodando e indo para o meio da pista. Resultado - um belo big one, que ceifou a corrida de dez pilotos. Incluindo o pole Sterling Marlin, Terry Labonte, Mark Martin e John Andretti.

Devido ao fato de não ter parado, Junior relargou em sétimo lugar. Johnny Benson, Dave Blaney, Ken Schrader, Tony Stewart e Bobby Labonte pararam e passaram a frente do piloto da Dale Earnhardt Incorporated.

Na relargada Junior passou Bobby Labonte. Na sequência Jeff Gordon, envolvido no big one voltas antes, provocou mais uma bandeira amarela, em decorrência de um vazamento óleo.

Com a bandeira verde seis voltas para o final, Junior avançou, sempre trabalhando com Mike Wallace. Contando com a sanha dos seus adversários, que logo tentaram trabalhar outras linhas. Uma volta depois na reta oposta, Junior superava Johnny Benson Junior para assumir a ponta. Tony Stewart que parecia ser uma ameaça terminou punido com bandeira preta. Smoke foi bloqueado por Benson.

Faltando duas voltas para o final, Waltrip superou Labonte, e se postou em segundo. Dali para frente foi só esperar pela bandeira quadriculada em um dos momentos mais emocionantes da história da Nascar até então.

Junior proporcionando um dos grandes momentos da história de Daytona(Foto:Reprodução/Internet)

Na comemoração, todos os mecânicos da DEI e do seu pai, que agora era de Harvick. Incluindo Chocolate Myers, mecânico de Earnhardt Sr na RCR. Junior subiu no teto do carro e foi parabenizado por Waltrip. Com a vitória a DEI "varria" as duas provas em Daytona. Tony Eury Sr, chefe de mecânicos e tio de Junior tambem vivia o seu grande momento.

A Pepsi 400 foi a terceira vitória na carreira de Junior. O piloto bicampeão da Xfinity Series em 1998/99 conquistaria três vitórias naquela temporada - Dover e a segunda prova de Talladega.

Em terceiro lugar ficou a então "promessa" Elliott Sadler. Ward Burton e Bobby Labonte completaram o top 5.

Final da Prova

Sucessor do legado - Muito se pergunta por que Junior conta com a devoção da torcida americana. Essa prova em minha opinião foi um marco, pois o simbolismo de uma vitória no local aonde o pai morria meses antes, foi fundamental para formação desta massa da Junior Nation. Naquele momento do campeonato, era apenas o novo campeonato. Bom resultado para um piloto em sua segunda temporada.

(Foto:Reprodução/Internet)

Os anos se passaram e o filho do heptacampeão passou longe de ter chances de ser campeão da Sprint Cup. A ida para a Hendrick Motorsports no distante 2008 trouxe esperança, mas até hoje, a melhor colocação foi um terceiro lugar em 2003, quando ainda competia para a DEI. Em 2012 e 2014, Junior terminou em 5º lugar. As duas Daytona 500 carimbaram a carreira, que no total teve 24 vitórias até hoje.

Ficha da prova- Pepsi 400 2001

Podcast #3Wide - Edição 80

O Podcast #3Wide desta semana falou sobre a prova da Nascar no último final de semana em Sonoma.

Começamos o programa com um debate sobre o "imediatismo". 

Colocamos em pauta o caso do Chase Elliott. Será que ele será capaz de substituir o Jeff Gordon com propriedade ou veremos o carro #24 ano que vem andando no Top 15, Top 20? 

Falamos também retrasado, em "Erik Jones" varreu a Truck Series e a Xfinity Series.

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Podcast #3Wide - Edição 79

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Autor - @helio_lima42

O Podcast #3Wide chega a sua edição de número 79. Nesta edição, o assunto foi final de semana da Nascar em Michigan e Gateway.

Com Hélio Lima e Leonardo Guina.

Tyler Reddick e Chase Elliott descontam pontos dos líderes

Michigan e Gateway receberam etapas da Truck e Xfinity Series

Crafton e Jones dominaram o dia, mas terminaram com problemas. Reddick não aproveitou  chance que caiu em seu colo (Foto:Reprodução/Internet)

Tyler Reddick e Chase Elliott perderam a chance de descontar mais pontos no campeonato. Na Truck Series, Reddick viu Erik Jones e Matt Crafton dominarem o dia.

Após o incidente com os seus adversários, Reddick teve a chance de vencer e encostar em Crafton na tabela. Na última relargada, o piloto de Brad Keselowski saiu mal e perdeu várias posições, ficando longe da vitória.

Já Chase Elliott foi consistênte durante toda a tarde, mas sem equipamento e estretégia para brigar pela vitória. No final, um incidente deixou a vitóia na mãos de Eliott, mas Kyle Busch o superou no final.

Xfinity Series - Great Clips 250 - As bandeiras amarelas no final da corrida, fizeram com que o piloto da Jr Motrsports apostasse em pneus novos. As relargadas "insanas" trouxeram Chase ao top 3, sempre trabalhando com Kevin Harvick.

O contato entre Harvick e Joey Logano, deixou a vitória no colo de Chase, mas ele não contava com a força de Kyle Busch, que o ultrapassou para venceu pela 71º vez na série. Chris Buescher, cresceu durante a corrida, assumindo a liderança na volta 93. Após as relargadas, Chris perdeu posições caindo para 10º. No final, ele se recuperou, salvando posições e terminando em 4º lugar.

O vice-líder Ty Dillon, foi o 13º colocado, assim, Buescher aumentou a vantagem para 25 pontos. Em relação a Elliott, o piloto da Roush perdeu dois pontos.

A tarde poderia ter sido melhor para o piloto da Jr Motorsports, descontando mais pontos em relação ao líder do campeonato, ainda mais depois de uma chance que caia em seu colo.

A recuperação, e principalmente o desempenho de Buescher mostrou que a vida de Chse Elliott será dificil em relação ao título. O piloto da Jr Motorsports tem 20 corridas para descontar a desvantagem, essa que pode ser tirada em uma largada, mas se olharmos pela média e desempenho do Ford Mustang #60, será das tarefas mais complicadas. Já Ty Dillon segue em uma ano consistente, mas sem oferecer perigo iminente para o líder, sendo uma espécie de "coadjuvante" de luxo.

Regan Smith terminou o dia em 11º, resultado que o fez seguir em 4º lugar, aumentando sua desvantagem para 55 pontos. O 5º colocado, Darrell Wallace Jr, mais uma vez foi rápido, mas se envolveu em problemas. O 15º lugar saiu barato, mas o sonho do título, ficou mais distante com menos 75 pontos.

Elliott Sadler fez boa corrida e encostou no companheiro de equipe. Aos poucos o veterano vai se encontrando na nova equipe.

Kyle Larson conseguiu o melhor resultado da Harry Scott na série, um 3º lugar. A equipe estreia nessa temporada em associação com a Chip Ganassi, lembrando que a Turner Scott Motorsports sofreu cisão ao final de 2014, após desententimento entre os sócios do time.

Classificação final e campeonato

Truck Series - Drivin' for Linemen 200 - Após duas horas de atraso, a Camping World Truck Series realizou a 8º etapa de sua temporada em Gateway. Após dominio de Matt Crafton e Erik Jones, a prova teve desfecho inesperado. Na parte final do dia, Jones perseguia Crafton, em briga franca pela vitória. O prosecto da KBM errou na entrada da última curva, abalroando o pobre Ryan Ellis. para completr, o Truck #4 ficou parado com um problema de bateria - sim amigos, pela segunda semana seguida.

Tudo conspirava a favor do atual campeão, que relargava ao lado de Tyler Reddick, vice-líder do certame, que tinha um complicado, brigando para ficar entre os 10 primeiros durante toda a noite. Logo após a bandeira verde Crafton brigava pela liderança com Reddick, quando o novato John Hunter Nemecheck errou, e acabou mandando o veterano para o muro, lance que deixava Reddick em situação favorável, podendo encontar em Crafton no campeonato.

Porém, na última relargada, Reddick saiu mal e foi ultrapssado por vários carros. Cole Custer que não tinha nada a ver com isso, se aproveitou e conquistou a segunda vitória em sua carreira - 2º da Jr nessa temporada.

Spencer Gallaguer terminou em 2º, seguido por Johnny Sauter - este que renasceu no campeonato, assumindo a terceira posição, agora 30 pontos atrás de Crafton.

A Red Horse Racing, tradicional equipe que faz uma temporada lamentável, conseguiu por os dois truck sde Timothy Peters e Ben Kennedy entre os 10 primeiros.

Agora a diferença de 12 pontos Reddick vivo no campeonato, embora tenha no final saído com o gosto amargo, pois uma vitória o deixaria colado em Crafton.

Durante a semana eu devo escrever um post sobre Custer, que é o piloto mais jovem a vencer em uma das três principais divisões da Nascar. Sua primeira vitória foi em Loudon no ano passado. Ele é filho do diretor da Stewart-Hass Racing. Isso cria o caminho para chegar a principal categoria da Nascar.

Classificação Final

Classificação do Campeonato